“悉尼的交通怎么样？”
如果有人问你这个问题，相信你的内心一定是有些许户杂的......
因为当你说出它“不如国内”的评价时，很多人并不能理解......
“哪有国内堵！”
“你就知足吧！”
“但是你们空气好啊！”（好好好，空气好胜过一切）
港真，这个澳洲第一大城市的交通真的一点也不能用“发达”来评价......
只能说......嗯，马马虎虎吧......（关键它还贵！）
那么哪座城市能够代表澳大利亚交通网络的最高水平呢？
答案揭晓——
一份研究数据显示，在澳洲几大城市当中，布里斯班才是真正的王者。
悉尼仅排在了第二位，堪培拉、墨尔本和珀斯分别位列后三名。
这是一份由设计咨询公司Arcadis主导制作的2017可持续发展城市流动性指数（2017 Sustainable Cities Mobility Index）报告，共有来自全球各地的100个城市位列榜单之上。
名列榜单之首的是中国城市香港，原因是它拥有非常四通八达的轨道交通网，并且居民使用公共交通的比例较高。
紧随其后的是苏黎世、巴黎、首尔和布拉格。
其中，名列“澳洲第一”的布里斯班排名第48位
悉尼落后三名，排名第51；堪培拉排名53位，墨尔本排名55，珀斯排名87。
并且，除了第一名的香港，还有5个来自中国大陆的城市也排在悉尼之前，其中包括：
北京，第16
深圳，第19
上海，第27
广州，第33
成都，第50
真的令人不得不感慨祖国大陆的交通之便利啊~
这份报告指出，悉尼之所以连前50名都没有排到的原因是，悉尼的“知识密集型工作”都集中在了CBD，但是悉尼的CBD本身距离悉尼的地理中心却有些遥远......
“悉尼从很多方面来看都是一个真正的国际化城市，但是它却依旧再追求更加完整和可持续性的交通方式”，Arcadis的高管Stephen Taylor说到。
“其实，有很多方法可以帮助悉尼提升排名，比方说修建轻轨和铁路。但是，这些设想都还没有完成，因此也反映在这次的排名上面。”
新州政府近期刚刚发布了两个长期战略规划，计划到2056年之前，将悉尼转变成为三个城市：东部、中部和西部。
最主要的目的就是让三分之二的细腻人可以最终仅用30分钟以内的时间往返于工作、家庭和其它服务场所。
另一个为期40年的交通计划也在上周揭晓，它提出了一个可能的轨道交通项目，比方说在Parramatta和Kogarah之间修建一条火车线路。
悉尼西北区Rouse Hill到Chatswood之间的火车线将于2019年开通，这也是斥资200亿澳元的通向CBD和吸取Sydenham和Bankstown的火车线路计划第一步。
2019年，另一条斥资21亿澳元从Circular Quay到Randwick和Kensington之间的线路也将会开通。