据《布里斯班时报》报道，布里斯班（Brisbane）的公共交通系统是澳洲所有首府城市中最糟糕的，只有12%的家庭可以方便地使用公交车站或火车站，而这些公共交通的频次至少是每半小时一班，
另外，只有61%的布里斯班家庭在400米距离内有公共交通站点，远低于90%的州政府目标。
与此形成对比的是，逾30%的悉尼（Sydney）和墨尔本（Melbourne）家庭距离半小时一班的交通服务站点较近。
布里斯班在发展可步行的社区方面也有些落后，特别是外郊地区。
布里斯班的公共交通在皇家墨尔本理工学院城市研究中心最新发布的报告《创造澳洲的可宜居城市》中有详细说明。
报告作者Lucy Gunn表示，布里斯班的交通基础设施正在落后。
“公共交通可以促进社会发展的机会，它打开了人们的生活，帮助人们去上班、上学和娱乐。布里斯班的公共交通基础设施没有很好地与居民每天的需求和活动联系在一起。这就意味着大多数布里斯班人无法享受这种说走就走不需计划时间的服务。”
数据显示，布里斯班只有5%的工薪族是步行或骑车上班的，只有14%会搭乘公共交通。
一座宜居城市应该是一个安全、有吸引力却具有社会凝聚力的地方，可负担的房屋通过公共交通、步行和骑行基础设施就可以与文化中心、商店和工作场所连接起来。
报告对州政府有关改善城市宜居性的政策进行了评估，发现有些方面有所改善，但其他方面却深知更糟糕了。
虽然几乎所有昆州人都住在距离大于5公顷的公共开放空间不到2.5公里的地方，但只有65%家庭的400米内有大于半公顷的公园，低于90%的目标。
报告还建议，政府应创造可步行的社区，“作为宜居城市的基础”。
住房可负担性在过去5年也更糟糕了。现在37%的布里斯班家庭都被认为处于住房压力中。
报告作者建议，州政府应在宜居性方面设立“大胆”的目标，关注城市和郊区的住房密度。
在郊区，住房密度应该是每公顷25套住宅。而市区应该是每公顷至少30套住宅。
报告还指出，政府应创造更大的开放公共空间和基础设施，鼓励更多步行和骑行设施。
“如果澳洲的人口增长将逐渐渗透到类似布里斯班这样的城市，现在就是时候开始支持人口增长，避免出现墨尔本和悉尼现在面临的交通拥堵问题。”