新州和昆州的驾车者正被迫使用E10汽油，尽管越来越多的人对成本节约和环保效益表示怀疑。
虽然其他州迄今一直抵制强制使用乙醇的诱惑，但联邦政府正在考虑逐步淘汰或升级普通无铅汽油。
汽车尾气排放专家娜塔莉·罗伯茨（Natalie Roberts）说：“与普通无铅汽油相比，使用E10的汽车司机们并没有节省更多钱，因为它的能量密度更低。”
“换句话说，你需要燃烧更多的E10才能行驶与普通无铅汽车相同的距离。”
罗伯茨说，最新数据显示，新州的驾车者被迫购买价格更高的无铅汽油。
“推广E10汽油的初衷是让汽油更便宜，但如果你看一下长期平均水平，它并不比普通无铅汽油便宜，”罗伯茨说。“E10还产生了一种意想不到的效果，促使驾车者购买优质燃料，这意味着他们每次加满油都要支付更高的价钱。”
新州目前的优质汽油消耗量最高，占2016-2017年所有无铅汽油销量的42.3%。同期澳洲其他地区的优质汽油平均消耗量为25%。
排放专家说，E10并没有经济意义，除非它比普通无铅汽油便宜至少4分/升。但长期平均价格显示，两者的价格差通常是每升2分。
尽管如此，新州政府去年规定，在加油站销售的所有燃料中，必须有6%是乙醇。因为E10燃料只含有10%的乙醇，这实际上意味着60%的加油泵必须是E10才能达到要求。
与此同时，昆州政府规定E10汽油必须占加油站无铅汽油销量的30%。下个月，该州将把这一比例提高到40%。
这两个州的加油站都没有达到这些雄心勃勃的目标，但也没有被罚款。
环境与能源部的数据显示，在新州和昆州以外地区的无铅汽油销售中，E10汽油仅占2.4%。
根据2016-17财年的数据，在新州，E10的消费量是澳洲其他地区平均水平的11倍以上，占到所有无铅汽油销售总量的27.3%，但仍不到规定的60%的一半。
在昆州，今年前4个月E10汽油占已售无铅汽油总量的17%——略高于目前30%目标的一半，但还不到7月份将要强制执行的40%目标的一半。
罗伯茨说，考虑到原料、肥料、农业机械和生产过程的生态影响，E10的总体环境效益是可变的。
“从油井到车轮这一过程中，使用乙醇混合燃料的环境效益还有待确定。它对环境的影响可能会比使用普通无铅燃料更糟糕，这取决于它的生产方式，”罗伯茨说。
作为对澳洲燃油质量审查的一部分，联邦政府正在考虑是否应该进一步改良普通无铅汽油，以满足现代国际标准。
汽油游说团体称，澳人可以使用更清洁的燃油，但加油的成本会更高。
汽车公司则表示，如果使用澳洲的“脏”汽油，他们的高效引擎无法运转，要知道，澳洲的汽油质量可是排在世界前50名开外。
目前澳洲普通无铅汽油的含硫量被允许在150ppm以下，而全球其他地区的最高标准是10ppm。
在这场争论中，乙醇混合汽油继续被吹捧为替代燃油。但是，独立测试一再证明，毫无疑问，E10与普通无铅汽油的续航里程并不相同。
在高速公路上，E10的能效要低4%，而在城市和郊区，使用E10的汽车的耗油量要比使用普通无铅汽油的汽车高出7%。