真羡慕以前的学长们，拿着中国的驾照，来到珀斯后，只要完成机考，就可以换去西澳本地的驾照。
而现在的我们，必须一切从头来过！
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大家对自己在珀斯学车考牌的经历，应该还是记忆犹新的吧，或冒着严寒酷暑，或顶着教练的怒骂...然而在付出辛苦汗水之后，最终成功地取得自己的驾照，一定是很开心的一件事！
可是，你知道吗？
现在，在澳大利亚，想要拿到驾照越来越不容易了，尤其是在西澳。
据悉统计：在过去的10年里，西澳通过驾照考试的人数一直在下降！
今年到目前为止，实际驾驶评估（practical driving assessment，以下简称PDA）的平均通过率为43％，而2010年为56％，
而且，现在的驾照学员多少都开过车，比以往的学员更有经验。
17岁的高中生Cormac Taylor最近成功拿到了驾照，不过，算上这一次，他总共考过四次了。
他估计，多次测试费用（每次评估90澳元）和数月驾驶课程（每小时60澳元）将花费数千澳元。
“我们所驾驶的车辆可能都没有考驾照的花费高。这非常令人沮丧。”
拥有17年教练经验的Martin Collis表示，人们失败两次是很常见的，但是也有人失败了九次。
“父母和学生每次失败都要付出额外的代价，这显然有很强的挫败感。但是人们也会说，在路上多一个更安全的司机会更好。”
Martin Collis还说，长途跋涉到某些较远的机构参加考试的人也并不少见。
“有时你会听到朋友说某个驾考中心很容易通过，所以他们会去那里，而某个地方很难通过，所以他们就不会去，我也听过，有些人在大都会地区没考过，然后跑到Northam或者York等乡镇地区进行尝试的事情。”
针对这种情况，自由党议员Peter Katsambanis认为，西澳的驾考制度系统已经“破损”。
2017年，西澳政府对制度进行了修改，旨在更好地为学习驾驶员做好准备，包括将参与评估（考试）前所需的最低受监督驾驶时间从25小时增加到了50小时。
“有人认为在考试之前强迫司机再做25个小时的受监督驾驶会提高他们的通过率。然而恰恰相反，通过率下降了。这给年轻人以及他们的家庭带来了巨大的压力，而且在许多情况下，这个制度正在剥夺年轻人的驾照，政府和交通运输部必须考虑这一点。”
但是，即便如此，这个更加严格的驾考制度似乎也有积极的一面。
官方也公布了2018年，珀斯大都会几个考点的通过情况，居然在华人圈谣传中很难考过的Cannington考区，通过率排在了第一位！
而被很多华人教练认为“最容易”的考点 Kelmscott 则跌出了前三！
你对考牌越来越难，怎么看？
因为，虽然考试通过率持续下降，但新手驾驶员严重的撞车事故却减少了80％以上。
2008年共有376名实习司机死亡或重伤，而2017年只有52名。
难道，这个跟考牌严格没有关系吗？
交通运输部司机和车辆服务代理主管Joan Brierley说这才是更重要的统计数据。
“我们需要利用在减少实习司机的事故方面所取得的成功来衡量，对于我们而言，有多少司机通过考试并不重要，重要的是我们的道路上有多少合格的驾驶员。”
另外，议会委员会还发现不同地点的PDA通过率有着显着差异，这表明评估标准的应用不一致。
“有时你在某个机构的通过率比另一个机构更高。这就像是刮彩票一样，这使整个制度系统受到质疑。我们要求的是一个公平的竞争环境。”
但Joan Brierley认为情况并非如此，而且一些近期参与人数较多的驾考中心，其通过率可能更低。
“这真的是取决于人们在考试时的表现，我们的一些驾考中心有很多新学员。他们有很多的驾驶经验，但在考试的时候，他们的习惯往往很不好。”
此外她还表示，交通运输部正在采取措施进一步提高各驾考中心的一致性。
去年，交通运输部就推出“iAssess”，用来记录学员和驾驶评估人员之间的互动。
“它主要收集关于学员未通过原因的数据，我们开始利用它来建立培训计划，这样我们就可以与那些了解学员为何没通过考试的教练进行合作。”
学员常见的事物包括没有在停车标志处停车，穿越人行道，超速，没有让路并且没有检查驾驶盲点。
手握方向盘，你和你家人的命运都在你自己手上！所以，考牌越来越严格，未尝不是一件好事？您觉得呢？
