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一整天都是交通高峰期! 墨尔本交通拥堵恶化苦了通勤者

如果你觉得每天的通勤时间更长了,那你的感觉是对的。

墨尔本道路的高峰期时间更长了。作为澳洲发展最快的城市,墨尔本人每天的出行次数更多了,而且大部分都是靠汽车出行。

近75%的墨尔本人(逾130万人)都是依靠开车上班的,与5年前相比,这个数字增长了近11万。

越来越多的司机给道路网络带来了前所未有的压力。在通勤时间内,大多数主要道路的平均时速甚至比学校区域的限速还要低。

早高峰时间现在已经被延长到了3小时。也许你也会意识到,早上如果早点出门,你的出行时间或许能缩短一些。但是就算老板同意早点上班,但是《时代报》对维州道路局的数据进行了分析。数据显示,早高峰的情况从2014年至今一直在恶化,所以早点出门上班其实也并不能带来多大变化。

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汽车的速度也降到了历史新低。根据2016年11月的数据,West Gate Freeway的早高峰平均时速为22公里,Monash Freeway35公里。

在墨尔本一些关键道路,早晚交通高峰开始得更早而结束得更晚了。West Gate Freeway甚至在早上6点半左右就开始排起了长龙。

2011年,约7.8万人从墨尔本西部城区通勤到内城区工作。5年后,这一数字增长了28%至10万人,而且大多数人都开车上班。

HERE智能城市专家Daniel Antonello表示,解决交通问题并不只是让人们可以准时上班。

“交通拥堵会影响人们的幸福度、他们选择在哪里居住、社会的生产力以及经济的成功。事实是,随着人口的增长,我们的道路已经达到饱和状态。”

政府承诺将公路拓宽成十车道将有助于减少交通高峰期的出行时间。但是皇家墨尔本理工学院规划专家Jago Dodson表示,道路交通的恶化显示,持续建设公路不是解决拥堵问题的可持续办法。

“如果我们要持续城市发展,我们现在每年以2.5%的速度在发展,按照发达国家的标准来说,这是非常巨大的增长速度,持续这样下去,道路会变得更加拥堵。道路容量扩张从来就不是解决办法,因为最终道路都会挤满人,我们又回到了原点,唯一的长期方案是投资在其他办法上。”

Molish警告称,交通高峰期可能不再是一天两次,而是一天中大多数时候都会出现的常态。“我们的早晚高峰时间都已经延长了,有些城市的早晚高峰时间开始重合,就一直在堵车。”

维州基础设施机构警告称,墨尔本的人口到2031年就将达到600万人,城市关键道路的交通延误情况将恶化,维州也将因此花费90亿元。

在10年内,维州的交通出行次数将增长340万次,早高峰时期的公路拥堵将增长12.5%。

墨尔本正在进行的主要道路项目包括158亿元的东北连线、67亿元的西门隧道、北部和南部城区13条干道的22亿升级项目以及西区耗资18亿元的8条干道维护工作。

墨尔本Metro Tunnel虽然将减少City Loop的拥堵情况,但专家警告称,该项目也会很快达到饱和。

维州道路局的Molish表示,目前道路系统的升级工作将让通勤者松一口气,但是那些严重依赖开车上班的人需要在未来几年更加灵活地选择交通方式。

“我们现在谈论的是人口可能会翻倍的问题,我们需要更加灵活。”

就连维州的汽车机构RACV都表示,人们是时候重新思考出行方式。

“开车的人是在给自己和他人增加拥堵情况,如果你可以避免出行或改变出行方式,这是你应该做的第一步,这肯定是有所帮助的。另外一方面是政府需要提供更好的公共交通或自行车道,让大家有更好的选择。”

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