伴随着本周五（10月20日）通用汽车关闭其最后一个霍顿汽车工厂，澳大利亚汽车制造业也将划上一个句号，拥有光辉、悠久历史的澳大利亚汽车工业将正式宣告终结。
其实过去几年里，澳大利亚汽车制造业结束的消息早已充斥在整个市场。在本周五，这个结束终将成为现实。目前，通用汽车公司是最后一家还在澳大利亚坚持生产的汽车制造商，随着周五南澳阿德莱德附近的伊丽莎白工厂关闭之后，这将正式宣布澳大利亚汽车制造业的终结。
其实，在通用汽车退出澳大利亚之前，福特汽车早已于一年之前便中止了在澳大利亚的汽车生产业务；2016年10月，在澳洲拥有91年制造历史的福特汽车最终关闭了其维多利亚州墨尔本布罗德阿罗以及吉朗的工厂。不忍离去的福特汽车表示，即便汽车加工制造被迫停止，福特依旧会留在澳大利亚，但福特的新身份则是进口商以及经销商，并在澳洲雇佣约1500名员工。
另外，日本丰田汽车公司在前段时间（10月3日）也已正式关闭在澳大利亚阿尔托纳的凯美瑞制造工厂，就此结束丰田汽车在澳大利亚长达54年的汽车制造业务。丰田阿尔托纳制造工厂位于维多利亚州，邻近墨尔本。由于行业竞争日渐激烈，加之丰田公司对当地市场增长并不看好，丰田早在2014年就表示将停止在阿尔托纳工厂的汽车制造。
澳洲汽车制造业的辉煌岁月
福特、丰田、通用霍顿，这三个汽车品牌在澳洲都有着悠久的历史，它们不仅对澳洲经济建设功不可没，还在澳洲制造业历史上书写过辉煌的一笔。
澳大利亚的汽车制造业可以追溯至1925年，当时福特在该国首次生产汽车，传奇的Model T开启了福特在澳洲的辉煌。被通用收购的霍顿汽车公司也于1948年开始在澳大利亚本土开始进行汽车制造。在1963年，丰田汽车在澳大利亚建立了日本之外的第一个海外生产工厂。
在巅峰时期，福特、丰田以及通用在澳大利亚每年可生产15万辆汽车，在过去约15年的时间里，澳洲车市的荣耀逐渐褪去，汽车制造业陷入坍塌的境地。2016年，澳洲本土生产的汽车销量总计仅有8.7万辆。
过去十年，丰田一直是澳大利亚最大的汽车制造商，也是澳洲最大的汽车出口商。丰田汽车一直试图延续其澳大利亚的加工制造业务，但随着其它车厂纷纷“逃离”，丰田汽车独木难支。当初支撑丰田、福特以及通用汽车的澳大利亚汽车零部件供应商们，仅依赖丰田汽车无法继续存活下去。
关税低和人工成本高为主要原因
导致澳大利亚汽车制造业最终走向完结的原因是多样的，但最主要的原因是澳洲汽车关税过低和澳洲本土人工成本过高。
澳大利亚对于外来进口车征收的关税十分低廉。据悉，与澳大利亚有贸易协议国家的非豪华车进入澳大利亚市场享受零关税政策，未签贸易协议国家的非豪华车关税也仅有5%。这样的情况下，大量来自于泰国、日本等享受零关税政策地区的进口汽车抢占这澳大利亚有限的市场份额，本土汽车制造商的生存变得难以为继。
一方面是汽车关税低，另一方面与澳洲相比，发展中国家的劳动力成本便宜得多。泰国的最低工资相当于每小时不到2澳元，泰国汽车装配线工人收入是比较高的，但也只有每小时6澳元，年收入约为12,500澳元。而澳洲汽车制造业的平均工资为69,000澳元。再算上汇率，澳洲本土汽车制造商的成本劣势就更明显。
因此，泰国相对于澳洲，更能为汽车商们带来收益。泰国已成为东南亚汽车制造中心和东盟最大的汽车市场。每年，上百万辆在泰国生产的崭新汽车整车从南荣A5 码头运向世界30 多个主要港口，再中转交货至100 多个国家和地区。澳洲在汽车制造方面对于厂商们已经没有什么优势可言了。
此外，为了保留本国的汽车制造业，澳洲的纳税人付出巨大。澳大利亚汽车制造业存活的重要依靠是政府提供大比例补贴，据悉在过去15年中，澳大利亚政府共花费300亿澳元来补贴汽车制造业。然而无论是从预算考虑还是该行业本身竞争力的原由，政府对该行业的扶持只可能越来越少。
澳洲汽车制造“终结”，后续影响是什么？
大众可能率先关注的一个点就是汽车的价格问题。然而澳洲市场的汽车价格并不会因此出现很大波动，澳洲汽车市场竞争激烈价格低廉可是本土汽车厂关闭的关键原因之一。不过一些只在澳洲生产的车型确实有可能会在市面上消失。
最大的冲击则来自于行业终结后的工人就业问题。汽车厂关闭，从中走出来的失业工人不计其数，这些工人接下来如何再次就业？一些车厂表示，将会安排工人“转型”继续在公司的其他部门工作。也有很多工人在接受来自车厂或者政府的再培训，重新投入新的行业。不过这些制造业从业者中，也有很多面临着长期失业的风险。
随着社会的发展和时代的变迁，市场中的行业会不断地“起起伏伏”，一些行业可能从中崛起，而一些行业则会就此“终结”，澳洲的汽车制造业也只是其中一个缩影。随着人工智能和机器自动化的进步，未来很多行业和职位可能会面临着新的挑战，从业者则需时刻关注的新趋势的变化。
