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布里斯班Uber是出租车的3倍多!Uber司机大呼:收入都降了

[2018-06-24 17:17]

布里斯班Uber司机的人数是持出租车司机的三倍多,一位感受到“饱和”的Uber司机质疑是否有必要对牌照发放设置上限。


自2017年底以来,这位有经验的布里斯班Uber司机收入开始下降,他呼吁限制拼车服务牌照数量,这也得到了反对党的响应。

根据Uber的数据,截至2018年6月,布里斯班有超过7000名Uber司机,这家拼车公司无法再提供更具体的数字。

交通和主要道路部门(TMR)无法提供在布里斯班发出的拼车服务牌照数量,也就是“Booked Hire Service Licences”,因为他们无法追踪昆州许可证发放到哪里。

州政府一名发言人重申了TMR的回应,即“对于这一牌照没有州的地理界限”,也没有提及是否应该考虑实施与出租车牌照类似的限额。

但昆州出租车协会首席执行官布莱尔·戴维斯(Blair Davies)表示,截至去年8月,布里斯班的出租车牌照为1867个,由于有上限的规定,这种情况不太可能发生太大的变化。

这意味着,与出租车牌照数量相比,在布里斯班的Uber司机人数是Uber司机的三倍多,如果Uber有更多的具体数据,这一数字可能会达到这个数字的四倍。

戴维斯表示,饱和的市场可能危及客户的安全。

“在2016年,当Uber进驻时,我们没想到会有太多车……如果有太多的出租车司机,他们就会有一些不良行为,安全也得不到保障,”他说。“Uber模式的一个问题是,他们会尽可能多地注册司机,但如果蛋糕没有变得更大,司机也越来越多,那么这些份额就会变得越来越小。”

“我们知道,在出租车行业,随着要求越来越严格,司机的纪律开始下降,所以我们最近有听到说一些Uber司机故意绕路只为提高价格。”

一位布里斯班Uber司机的出行记录达到1万次以上,他表示,他们每周的Uber收入从去年年底的2000元降至2018年6月的1500元。

“原因是饱和,很简单,”这位司机说。“Uber正为自己赚更多的钱,这意味着,对于拼车司机来说,他们赚的钱更少了。”

这位经验丰富的司机表示,解决方案是限制拼车服务牌照的数量,因为如果这一趋势继续下去,他们将要重新考虑:为Uber工作是否值得?

悉尼科技大学商学院副教授萨拉·凯恩(Sarah Kaine)表示,为什么拼车服务会这么流行并越来越多,是因为获得牌照的门槛很低。

她说,Uber对车辆标准有一定的要求,许多司机必须购买新车、租车或通过Uber获得融资,才能买到新车。因此,在已经投入了资本和自己的劳动力后,如果他们的收入被削弱,那么这就又再增加了他们的不稳定性。

凯恩还表示,是否应该考虑对拼车服务牌照的限制,这是“一个非常尖锐的问题”。

“有相当多的人使用Uber作为补充收入,有些人将Uber用于社交方面,而另一些人则利用Uber来补充就业不足。所以这有点像这边补,那边漏一样。”她说,“为了保持司机收入体面,我们应该限制司机进入市场,但对于那些使用拼车服务来补充就业不足的人来说,这可能是不利的。”

影子交通厅长史蒂夫·弥尼金(Steve Minnikin)说,应该考虑对牌照设置上限。

他表示,对打车司机的供求是由市场力量决定的。这个问题应该由帕拉祖克政府在审查后考虑,目前审查正在进行中。

Uber的一位发言人说,公司听取了司机的反馈意见,并支持司机帮助他们实现收入最大化。

Uber在一份声明中表示,“2014年,当拼车服务首次来到布里斯班时,没有人能想象这样简单的行动会有多么强大的经济引擎。”

“Uber不设置轮班,也不需要最低工作时间–人们可以在他们选择的时间和地点登录或下线,他们也可以完全免费为其他拼车应用服务。这就是为什么成千上万的人与Uber签约的原因。

“我们希望司机合作伙伴能够成功,我们会努力与他们分享有关何时何地最好的驾驶时间,以使他们的收入最大化。”

 
 
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