一份来自澳洲道路运输机构Ausroads的报告显示悉尼拥有一个令人汗颜的名号 – 大洋洲交通最拥堵的城市，悉尼拥有塔斯曼海两边车速最慢的10条道路中的7条。
由人口膨胀所带来的车辆压力迹象表明，悉尼道路网络的平均时速为72.5公里，包括了高速公路如M7和M2在内，这个速度甚至低于纽约的车速。
报告显示悉尼的拥堵状况在各项指标上均低于墨尔本，包括驾驶的延迟程度以及在繁忙时段所需的额外交通时长。
如果和美国的同类型城市相比，悉尼的平均车速低于旧金山，波士顿和费城，这些城市的平均车速在79至86公里间，悉尼只比西雅图好上一丁点。
悉尼规模及不上纽约，连车速也不及其平均76.6公里，报告说这可能是由于纽约拥有高速轨道交通。
针对悉尼和墨尔本所面临的交通恶化，报告指出澳洲的城市可以学习波士顿的规划，允许车辆轻松地绕过城市，尽管它位于沿海地带。
“那里有一系列的半同心圆道路环绕在城市周边，也有高时速限制的道路穿过市中心，”报告说。
大洋洲车速最慢的道路是阿德莱德的King William Street， 悉尼内城区Pymont的Harris Street排名第二，车辆的爬行速度为平均每小时14.5公里。
悉尼内城区位Dalington和Moore Park之间的Cleveland Street以时速17.1公里排名龟速道路第5，接下来是Moore Park的South Dowling，Bankstown的Stacey Street，以及悉尼北岸的Military和Lane Cove 两条路。
Parramatta的Church Street摘取龟速道路第10名的头衔。
能为悉尼道路挽回一点颜面的当属大洋洲排名第3快的Hume Highway， 平均时速98公里。
Austroads的这份报告显示悉尼拥有大洋洲10条最拥堵道路中的7条。墨尔本的Burke Road在此项目中拔得头筹，位于西悉尼Homebush的Centenary Drive屈居第二。
悉尼其他在此项目中占据前10的道路是：Lane Cove Road, Epping Road, Homebush Bay Drive, the Eastern Distributor 和Cahill Expressway.
新州政府斥资1690亿的WestConnex项目将在今后6年里逐步开放。然而，批评者担心重新征收的道路费将使更多车辆涌向城郊及CBD的道路。
悉尼商业学校运输系讲师Geoffery Clifton说，WestConnex和其他道路项目会起到一定作用，但是不足以应付将来10年悉尼预计增加的100万人口。
“长远来看，我无法预见拥堵状况的改善，我只能看见它越来越糟，”他说。“我们可以预见今后在非传统时间段里交通也会更拥堵，比如中午或周末。”
Clifton指出澳洲终将需要面对从有争议的道路费向“更好的道路使用分配”转变的局面。
Austroad报告分析了2015年底的两个月里Google Maps显示的每一个主要城市的600公里道路数据。报告显示，总体而言悉尼在其他指标，如交通时间延迟，早晚高峰期的道路可靠性等方面与国际上同类型城市处于同一水平线上。
悉尼还是利用公共交通工具，自行车以及走路去上班的人群比例最高的城市，占到26%。新西兰首都惠灵顿的比例是23%，墨尔本为19%。