MH370调查结果已于今天下午发布，乘客家属已收到报告：没有任何结果（There’s no conclusion）。
点击下方图片，进入MH370安全调查报告最终完整版：
在报告的结论页，经历4年多的搜索，调查的结论为：无法确认MH370失联的真实原因。
MH370航班上部分乘客的家属于今早来到马来西亚政府发布报告的场地，在获得最终报告后当场啜泣，并且对这份无结果的结果报告表达相当的不满和愤怒。
MH370乘客的家属已经在澳洲东部标准时间下午2点左右收到来自马来西亚方面的调查结果，“我们非常不满意这个结果，”乘客家属当场含泪表示。
稍后，马来西亚将举办发布会向媒体和公众发布最终调查报告。据家属向外界透露，报告共计有822页，发表演讲的包括4名高级调查人员。
MH370航班上的乘客家属在接到马来西亚相关部门的通知后，已经赶至吉隆坡等待调查结果的发布。
据来自澳大利亚媒体的报道，家属是在今天发布前的48小时前才接到来自马来西亚相关组织的通知可以前往，但是需要自付交通和住宿费用。
2014年3月8日失去和亲人的联系，至今的1605个日日夜夜，对于MH370的乘客家属，时刻都是煎熬。
澳洲女子Danica Weeks的丈夫就在这架航班上，“我非常生气，马来西亚政府竟然不提供机票和食宿给乘客家属前往吉隆坡听取最终调查报告，”Weeks说。
这对夫妇有一双儿子，现年分别7岁和5岁，Weeks说“这样没有任何结果的结果，对我们一家来说，太难接受了。”
马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。”
MH370航班，于马来西亚标准时间2014年3月8日凌晨0时41分，从马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划于北京时间早晨6时30分飞抵北京首都国际机场。起飞后，航班正常爬升至巡航高度。
凌晨1时21分，航班飞行至马来西亚和越南的交接处时（航点IGARI），由于未知原因，机组人员突然关闭包括应答器在内的所有的通讯设备，导致航班与胡志明飞行情报区失去联系。当时天气状况良好，航班未发出任何求救信号。民用雷达此后无法跟踪该班机，但是马来西亚军方捕捉到了其雷达反射波。
凌晨1时30分，一架飞往日本成田机场的波音777客机曾应越南航管单位要求联系上MH370班机，但无线电信号受到干扰，无法听清楚。据该机机长表示，这是他们最后一次听到MH370班机发出的声音，此后便失去联系。同时，该航班机组并未听到出事班机的求救讯号。
班机失联后，作出了“战术规避动作”。军方雷达数据显示，班机失联后迅速拉升高度，最高达13000米，远超该型号客机大约1.1万米的飞行高度限制，被怀疑为“给机舱减压从而弄昏乘客”，防止其“对外联络”。与此同时，航班按照顺时针方向，转向了大约270度并向西北飞去。此后迅速降低高度至7000米。1时30分前后，多位目击者看到一架客机低空飞行，哥打巴鲁警方曾接到四起相关报告。
客机在泰国湾上空向西北飞行一段距离后，开始转向西南方向，向哥打巴鲁飞行。哥达巴鲁北方的一个欧洲公司的海上钻井平台上的工作人员，也曾报告说有飞机低空向，方向是西南方向。
此后，该客机沿着马来西亚与泰国边境线，飞越了马来半岛。据称由于“马来亚半岛有许多海拔1000至2000米的山地，低空飞行较为危险”，该航班一度恢复至正常巡航高度。当航行至马六甲海峡东岸的槟城后转向西偏北飞行，越过了霹雳岛，并逐渐降低了飞行高度。此后从马来西亚军方雷达中消失。 凌晨2时40分，航班再次短暂出现在军方雷达中。此时航班位于航点VAMPI，往安达曼群岛方向继续飞行，随后再度从军方雷达中消失。
凌晨2时53分，胡志明航管要求另一架马航客机MH386尝试联系MH370，未得到回应。早上8时11分，航班向卫星发射最后一次的ping数据通信，但航线及降落地点暂无法得知。根据马来西亚官方声明附带地图的红色弧线看，航班最终可能在哈萨克斯坦、土库曼斯坦至泰国，印度尼西亚至南印度洋一带。
在事件发生后，马来西亚、美国、越南、新西兰、印尼、澳大利亚、泰国、台湾、新加坡、菲律宾、中国、文莱、英国、日本、香港、法国、韩国、印度、孟加拉国、巴基斯坦、阿联酋、老挝、斯里兰卡、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦等27个国家和地区，超过30架飞机与直升机以及60艘舰船陆续参与联合搜救行动。2014年4月30日，空中搜救行动宣告结束，转而进行海底搜寻。
