新的研究显示，随着内城区与快速增长的城市边缘之间收入增长的差距扩大，墨尔本正在成为一个“富人和穷人”明显隔绝的地方。
一个有影响力的倡导组织现在呼吁下个月州选举的胜利者考虑建立一个大墨尔本委员会，以便更好地指导该城市的发展，因为墨尔本人口将从目前的500万居民增长到2050年的预计800万。
墨尔本委员会（Committee for Melbourne）警告说，虽然墨尔本是一个成功的故事，但它正在成为“一个经济两极分化的城市，一个由我们的地理规模驱动的富人和穷人分隔的地方”。
经济学家布莱恩（Peter Brain），交通专家斯坦利教授（John Stanley）和来自墨尔本大学的社会复原力研究员史丹利（Janet Stanley）上周介绍了他们为维州市政协会完成的工作的新数据。
它发现墨尔本边缘的六个市府地区——Cardinia，Casey，Hume，Melton，Whittlesea和Wyndham——的工作年龄居民的平均收入在1992年高于州平均水平。
到2017年，这些地区的工资已降至比维州平均水平低21％。
这六个外郊市府以及市中心是墨尔本人口增长最强的地区。
平均收入下降，部分是由于人们无法轻易获得高薪工作，以及在没有充足的道路和公共交通工具的情况下难以前往其他郊区。
“毫无疑问，当你的人口增长率每年超过2％或2.5％时，你真的需要对基础设施进行大量投资，”斯坦利教授说。
澳大利亚基建局周五的一份报告显示，有140万墨尔本人没有足够的公共交通工具。
斯坦利教授是一位为政治双方提供规划和土地使用建议的交通专家，他表示边缘地区的增长需要更好的服务，否则就应该减缓发展。这意味着为墨尔本外郊提供更好的基础设施，并更好地支持该市的中部郊区，以实现更高的人口增长。
该委员会认为维州应该考虑像新州一样，建立一个委员会来更好地指导发展，因为墨尔本人口预计到2050年将增长到800万。
该委员会由一系列高级规划和建筑专家提供谘询，并在其“一个墨尔本”（One Melbourne）讨论文件中表示，该市极度缺乏长期交通规划。
它呼吁建立一个50年的“公共交通蓝图”，看看计划中的交通走廊将如何补充未来土地的使用方式。
